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博世套件FCV：庆铃铃界+解放J6P；福田卡文BEACON-欣旺达、东风畅行X7-CALB 在进入新能源三电零部件业务领域后，博世BOSCH已坚定发展“电驱系统+燃料电池”的双轮驱动，这可被视为国际供应商在面对国内市场竞争时“让开大路，转投两厢”的构思（不押宝电池，参与电驱电控+燃料电池），也更多是出于对激烈竞争环境的实际考量。

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关于新品吨位选择：① BEV方面：牵引类25吨76组+18吨24组；重卡类由于25吨的相对“崛起”而整合为18/25吨各15组+31吨27组；另说明，6月期中联湖桥邦乐申报了HNQ1161RPD49EV纯电动载货汽车底盘及栏板版整车，GVW Min=16.2吨属于相对小众的“特殊规格”，同时考虑暂未申报电量情况而未列入统计。

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